Was ist ener­gie­spa­ren­des Fahren?

Unter ener­gie­spa­ren­dem Fah­ren ver­steht man eine Fahr­wei­se, die das Ziel hat den  Ener­gie­ver­brauch auf der zurück­ge­leg­ten Stre­cke zu redu­zie­ren. Ein­fach gesagt, ver­sucht man durch sei­ne Fahr­wei­se sei­nen Kraft­stoff­ver­brauch zu redu­zie­ren, da die­ser nicht nur abhän­gig vom jewei­li­gen Kraft­fahr­zeug, son­dern eben auch von der Fahr­wei­se ist. Laut ADAC kannst du mit ener­gie­spa­ren­dem Fah­ren bis zu 20% Kraft­stoff spa­ren. Was dafür wich­tig ist, stel­len wir dir jetzt vor:

Unse­re Tipps für sprit­spa­ren­des Fahren:

Vor­aus­schau­end fahren

Wer sieht, dass sich in eini­ger Ent­fer­nung eine rote Ampel oder eine Kreu­zung nähert, tut gut dar­an die letz­ten hun­dert Meter her­an­zu­ho­len statt wei­ter Gas zu geben und dann abrupt abzu­brem­sen. Dar­über hin­aus ist es sinn­voll, die Motor­brems­wir­kung so lan­ge wie mög­lich zu nut­zen. Bei vie­len Autos kann man auf die­se Wei­se eini­ges spa­ren, da sie mit einer Schub­ab­schal­tung aus­ge­stat­tet sind, wel­che die Kraft­stoff­zu­fuhr wäh­rend­des­sen absperrt.

Wer vor­aus­schau­end fah­ren möch­te, soll­te also an Kreu­zun­gen oder Orts­ein­gän­ge her­an­rol­len und den Gang ein­ge­legt las­sen, bzw. für das Nut­zen der Motor­brem­se her­un­ter schal­ten. Zum vor­aus­schau­en­den Fah­ren zählt auch, dass man sich an der  Richt­ge­schwin­dig­keit ori­en­tiert. Eine an den Ver­kehrs­fluss ange­pass­te und im Opti­mal­fall mög­lichst kon­stan­te Geschwin­dig­keit kann zum ener­gie­spa­ren­den Fah­ren bei­tra­gen, da häu­fi­ges Beschleu­ni­gen und Brem­sen Ener­gie kostet. 

Sprit Spa­ren mit Automatik-Getriebe

Auch Fahr­zeu­ge mit Auto­ma­tik statt Schalt­ge­trie­be kön­nen spar­sa­mer gefah­ren wer­den: Es wird emp­foh­len, das Gas­pe­dal nicht stark durch­zu­tre­ten, um hohe Dreh­zah­len zu ver­mei­den. Der soge­nann­te Kick-Down, bei dem das Gas­pe­dal voll­stän­dig durch­ge­tre­ten wird, soll­te nur in Situa­tio­nen ver­wen­det wer­den, in denen es unbe­dingt erfor­der­lich ist, wie bei­spiels­wei­se beim Über­ho­len. Gene­rell kann der Kraft­stoff­ver­brauch durch eine kor­rek­te Nut­zung des Gas­pe­dals beein­flusst wer­den. Durch leich­tes Ver­rin­gern des Drucks auf das Gas­pe­dal bei bestimm­ten Dreh­zah­len schal­tet die Auto­ma­tik schnel­ler in den nächs­ten Gang.

Unnö­ti­ge Ver­brau­cher ausschalten

Ganz ähn­lich wie bei uns im Haus­halt ergibt es auch im Auto Sinn Ver­brau­cher aus­zu­schal­ten, wenn man sie gera­de nicht benö­tigt. Dazu zäh­len bei­spiels­wei­se Sitz­hei­zun­gen, Kli­ma­an­la­gen, Belüf­ter oder Beleuch­tung. Die elek­tri­sche Ener­gie, die die­se Ver­brau­cher benö­ti­gen, wird näm­lich von der Licht­ma­schi­ne, (einem durch den Ver­bren­nungs­mo­tor ange­trie­be­nen Gene­ra­tor) bereit­ge­stellt, so dass bei Nut­zung ein Mehr­ver­brauch ent­steht. Wie hoch der Mehr­ver­brauch aus­fällt, ist abhän­gig von der Ein­satz­dau­er. So erhöht bei­spiels­wei­se die Stand­hei­zung die­sen um etwa 0,2 bis 0,5 Liter pro Stunde.

Es lohnt sich also, die Ver­brau­cher aus­zu­schal­ten, sobald sie nicht mehr benö­tigt werden.

Höchst­ge­schwin­dig­keit vermeiden

Je höher die Dreh­zahl des Motors, des­to höher ist der Ver­brauch an Kraft­stoff. Auch der Luft­wi­der­stand spielt dabei eine gro­ße Rol­le, denn bei höhe­rer Geschwin­dig­keit steigt der Luft­wi­der­stand und der Motor muss sich mehr arbei­ten. Die Fol­ge: der Ver­brauch steigt. Die Geschwin­dig­keit ist somit ent­schei­dend für den Kraft­stoff­ver­brauch und es emp­fiehlt sich, von sehr hohen Geschwin­dig­kei­ten abzu­se­hen, wenn man kraft­stoff­spa­rend fah­ren möch­te. Beson­ders auf der Auto­bahn ist dies sinn­voll, da laut dem ADAC ein Mit­tel­klas­se­wa­gen bei einer durch­schnitt­li­chen Geschwin­dig­keit von 160 km/h rund zwei Drit­tel mehr Kraft­stoff ver­braucht als wenn es wenn es 100 km/h gefah­ren wäre. Da sich hohe Dreh­zah­len und Geschwin­dig­kei­ten auf der Auto­bahn jedoch nicht ganz ver­mei­den las­sen, fährst du auf der Auto­bahn am bes­ten zwi­schen 100 und 130 km/h, je nach Fahr­zeug und Getriebe. 

Fahr­wei­se optimieren

Neben dem Ver­zicht auf Höchst­ge­schwin­dig­kei­ten gibt es noch wei­te­re Aspek­te mit denen man sei­ne Fahr­wei­se opti­mie­ren kann. Dazu zählt unter ande­rem, dass man bei Fahr­zeu­gen mit Schalt­ge­trie­be recht­zei­tig die Gän­ge hoch­schal­tet. Ist bei einer bestimm­ten Geschwin­dig­keit der ein­ge­leg­te Gang höher, wird weni­ger Kraft­stoff ver­braucht, als wenn du in einem nied­ri­ge­ren Gang fährst. Die­se Fahr­wei­se wird auch als nie­der­tou­ri­ges Fah­ren bezeich­net. Wenn man nie­der­tou­rig fährt, kann man gleich­zei­tig Port­mo­nee und Motor scho­nen, denn so las­sen sich bis zu  30 Pro­zent Sprit spa­ren. Es emp­fiehlt sich, beson­ders beim Ben­zi­ner, Gas zu geben um Geschwin­dig­keit auf­zu­neh­men und sich dann bei 1500 bis 2500 Umdre­hun­gen pro Minu­te ein­zu­pen­deln, da bei die­sen Umdre­hun­gen in der Regel am wenigs­ten ver­braucht wird.   

Motor im Leer­lauf ausschalten

Läuft der Motor, ver­braucht er Kraft­stoff. Daher emp­fiehlt es sich, den Motor im Leer­lauf aus­zu­schal­ten, wenn die War­te­zeit ver­mut­lich län­ger als 20 Sekun­den dau­ern wird. Wenn dein Kfz nicht über eine Start-Stopp-Auto­ma­tik ver­fügt, kannst du trotz­dem den Motor aus­schal­ten, denn nach den Erkennt­nis­sen des ADAC ist die Belas­tung von Anlas­ser und Bat­te­rie bei war­mem Motor zu ver­nach­läs­si­gen.

Ladung Redu­zie­ren

Oft trans­por­tie­ren wir in unse­rem Auto eine Mei­ne Din­ge, sei­en es Geträn­ke­kis­ten, Dach­trä­ger oder Klein­kram. Es gilt jedoch zu beach­ten, dass jedes zusätz­li­che Gepäck­stück zusätz­li­ches Gewicht bedeu­tet. Mehr Gewicht führt unwei­ger­lich zu einem Mehr­ver­brauch, da ein höhe­rer Ener­gie­ein­satz erfor­der­lich ist, um die Mas­se auf die jewei­li­ge Geschwin­dig­keit zu beschleunigen.

Vor allem bei Dach­bo­xen oder Fahr­rad­trä­gern besteht das Pro­blem, dass die­se neben dem Gewicht auch noch den Luft­wi­der­stand erhö­hen und somit den Kraft­stoff­ver­brauch auf zwei­er­lei Arten beein­flus­sen. Gene­rell ist es sprit­spa­ren­der, Heck­trä­ger zu ver­wen­den als Trä­ger auf dem Dach.

Wenn du ener­gie­spa­rend fah­ren möch­test, soll­test du dein Auto immer mal wie­der auf unnö­ti­ge Ladung über­prü­fen und Dach­trä­ger oder ‑boxen nach dem Ver­wen­den direkt wie­der abmontieren.

Regel­mä­ßi­ge Wartung

Ein nicht zu ver­ach­ten­der Aspekt für ener­gie­spa­ren­des Fah­ren ist der der regel­mä­ßi­gen War­tung. Moder­ne Fahr­zeu­ge haben den Vor­teil, dass sie in der Regel den War­tungs­be­darf anzei­gen. Die­se Mel­dun­gen soll­te man kei­nes­falls außer Acht las­sen, da beson­ders regel­mä­ßi­ge Ölwech­sel oder das Wech­seln der Motor­luft­fil­ter wich­tig für nied­ri­ge Ver­brauchs­wer­te sind. Wenn dein Auto dir kei­ne War­tungs­mel­dun­gen anzeigt, lohnt es sich, wenn du dir die War­tungs­in­ter­val­le merkst.

Rich­ti­ger Luft­druck und Reifen

Den Luft­druck dei­ner Rei­fen regel­mä­ßig zu über­prü­fen und anzu­pas­sen ist wich­tig für ener­gie­spa­ren­des Fah­ren. Ist der Rei­fen­druck zu nied­rig, ent­steht ein höhe­rer Roll­wi­der­stand und dem­entspre­chend ein erhöh­ter Kraft­stoff­ver­brauch, da durch zu wenig Luft­druck der Rei­fen ver­formt und so zusätz­li­che Wär­me ent­steht. Wor­auf du beim Über­prü­fen des Rei­fen­drucks ach­ten musst, erfährst du hier.

Neben dem Luft­druck spielt auch die Wahl der Rei­fen eine Rol­le. Je nach Wet­ter, bzw. Jah­res­zeit soll­ten die Rei­fen gemäß der O bis O Regel gewech­selt wer­den, denn auch Pro­fil­be­schaf­fen­heit und Mate­ri­al beein­flus­sen den Roll­wi­der­stand. So soll­test du bei wär­me­ren Tem­pe­ra­tu­ren auf dei­ne Som­mer­rei­fen wech­seln, da die­se ein fla­che­res Pro­fil haben und in der Regel schma­ler sind. Das hat zur Fol­ge, dass sie nicht so stark auf der Stra­ße auf­lie­gen und daher einen gerin­ge­ren Roll­wi­der­stand haben.

Kurz­stre­cken vermeiden

Ist der Motor kalt, ver­braucht er am meis­ten Kraft­stoff. Hin­zu­kommt, dass stän­di­ges Kurz­stre­cken­fah­ren dem Fahr­zeug nicht gut tut. Denn: Bei Kurz­stre­cken kommt der Motor oft nicht auf Betriebs­tem­pe­ra­tur. Das wie­der­um wirkt sich bei­spiels­wei­se nega­tiv auf die Aus­puff­an­la­ge oder die Zünd­ker­zen aus. Bei Die­sel­fahr­zeu­gen, wel­che über einen Ruß­par­ti­kel­fil­ter ver­fü­gen, kommt noch hin­zu, dass die­ser im schlimms­ten Fall ver­stop­fen kann, da der Fil­ter nicht durch höhe­re Abgas­tem­pe­ra­tu­ren rege­ne­riert. Es bie­tet sich somit an, meh­re­re Kurz­stre­cken­fahr­ten zusam­men­zu­le­gen oder aber das Auto für kur­ze Distan­zen sehen zu las­sen. Damit schonst du gleich­zei­tig dein Auto und tust noch etwas für dei­ne Gesund­heit, wenn du zu Fuß gehst oder das Fahr­rad nimmst. Und sei­en wir ehr­lich: Inklu­si­ve Park­platz­su­che ist man fast genau so schnell.

Es braucht also gar nicht viel, um jeden Tag mit dem Auto Ener­gie zu spa­ren. Und gera­de in Zei­ten von hohen Kraft­stoff­prei­sen lohnt sich dies allemal.